目(mu)前自行車車把(ba)有(you)四種，分(fen)別是(shi)直(zhi)把(ba)、雁把(ba)、彎(wan)把(ba)和(he)蝴(hu)蝶把(ba)。

       直把的(de)特性(xing)是(shi)車把距離短，操控(kong)性(xing)比較靈(ling)活，重量(liang)輕(qing)。一般的(de)距離在560-580mm之間，如果配合上副把之后，當站立蹬踏搖車加速時都是(shi)很方便的(de)，唯一不足就是(shi)由(you)于車把長(chang)度限制，操作動作活動的(de)角度不是(shi)很大，感覺騎車表(biao)現出的(de)動作都很“溫柔(rou)”。所以通常使用在越(yue)野車上比較多。

       雁(yan)把(ba)(ba)在一些地方又(you)稱為“雁(yan)翅”，因(yin)為樣(yang)子極像大雁(yan)展開(kai)的(de)翅膀(bang)所以相性化的(de)叫做雁(yan)把(ba)(ba)。雁(yan)把(ba)(ba)的(de)特性是距(ju)離長(chang)，管(guan)(guan)徑(jing)粗(cu)，冷拔變徑(jing)管(guan)(guan)技術使(shi)用(yong)頻繁，加(jia)工熱處理技術復雜。有多種(zhong)彎曲度(du)的(de)可以供愛好者挑(tiao)選。在舒(shu)適程度(du)上(shang)也要要高于直(zhi)把(ba)(ba)，但重量上(shang)略高于直(zhi)把(ba)(ba)，由于管(guan)(guan)徑(jing)粗(cu)，彎曲角度(du)的(de)原因(yin)。車(che)(che)把(ba)(ba)的(de)緩沖性上(shang)有了很大的(de)提(ti)高通常(chang)使(shi)用(yong)在一些運動比較激烈的(de)車(che)(che)種(zhong)上(shang)面，比如DS (雙人回轉(zhuan)) DH(速降)車(che)(che)種(zhong)上(shang)面。通常(chang)使(shi)用(yong)的(de)長(chang)度(du)都在640mm以上(shang)，不過部分長(chang)度(du)為610mm的(de)雁(yan)把(ba)(ba)也用(yong)常(chang)常(chang)在山地越野車(che)(che)上(shang)面。

       彎把(ba)主要用(yong)于公路車(che)上(shang)的(de)車(che)把(ba)，測(ce)(ce)量(liang)方(fang)法也和平常山地(di)車(che)把(ba)長(chang)度測(ce)(ce)量(liang)不一(yi)樣其測(ce)(ce)量(liang)方(fang)法是(shi)車(che)把(ba)末端的(de)左右圓(yuan)心之間的(de)距離即為車(che)把(ba)的(de)長(chang)度，一(yi)般說(shuo)來(lai)有40mm，42mm 44mm 這(zhe)幾個常用(yong)規格，在跑(pao)車(che)方(fang)面還(huan)有一(yi)些(xie)形狀比較怪異的(de)專用(yong)車(che)把(ba)，比如(ru)個人計時賽(sai)上(shang)面的(de)車(che)把(ba)。這(zhe)種車(che)把(ba)局限性(xing)更大，使用(yong)的(de)一(yi)般都(dou)是(shi)在專業比賽(sai)上(shang)。

       蝴(hu)蝶(die)把顧名(ming)思(si)義就是車(che)把的(de)樣子極為(wei)像一個(ge)展開(kai)翅膀的(de)蝴(hu)蝶(die)，這種(zhong)車(che)把常使用在長途旅行(xing)(xing)(xing)自行(xing)(xing)(xing)車(che)上面，由(you)于車(che)把的(de)整體范圍寬廣(guang)，加上車(che)把各種(zhong)本(ben)身角度的(de)彎曲(qu)，可(ke)以(yi)使騎行(xing)(xing)(xing)者有不同的(de)姿勢進行(xing)(xing)(xing)更換(huan)，以(yi)便于防(fang)止(zhi)負重騎行(xing)(xing)(xing)時造成運(yun)動損傷(shang)很好(hao)的(de)操控性成為(wei)旅行(xing)(xing)(xing)自行(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)首(shou)選。